Первый мусоровоз на шасси КАМАЗ-53253 К5 выйдет на тесты в 2026 году: технические подробности
Российский рынок коммунальной техники получил первый опытный мусоровоз на базе КАМАЗ-53253 поколения К5. Проект реализован ПАО «КАМАЗ» совместно с компанией «Москоммаш». Главная задача машины — заранее вписаться в ужесточенные требования по осевым нагрузкам, которые начнут действовать после завершения переходного периода в 2028 году.
Новинка построена на двухосном шасси с колесной формулой 4×2 и короткой базой 3900 мм. Полная масса автомобиля составляет 18 тонн, а заявленная грузоподъемность достигает 11,84 тонны. Это дает солидный запас по полезной массе при транспортировке твердых коммунальных отходов без риска перегруза.
Ключевые параметры первого мусоровоза КАМАЗ-53253 К5:
- шасси — КАМАЗ-53253, двухосное, 4×2;
- полная масса — 18 тонн;
- грузоподъемность — 11,84 тонны;
- объем кузова — 13,6 кубометра;
- двигатель — 310 л.с.;
- коробка передач — роботизированная;
- топливный бак — алюминиевый, 260 литров, с подогревом топливозаборника.
Мусоровоз получил современную низкую кабину без спального места. Такое исполнение удобно для экипажа при частых остановках в городских дворах и на контейнерных площадках. Задняя пневматическая подвеска, усиленная рама и рессорная передняя подвеска рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации. Алюминиевый топливный бак объемом 260 литров оснащен системой подогрева топливозаборника, что повышает надежность в холодное время года.
Надстройка «Москоммаш» с кузовом объемом 13,6 кубометра обеспечивает достаточную вместимость для маршрутов сбора ТКО. Производитель планирует впервые показать автомобиль на выставке COMTRANS-2026 в Казани. После публичной премьеры начнутся стендовые и дорожные испытания, а затем будет выпущена партия из 30 мусоровозов. Эти машины передадут региональным операторам в опытную эксплуатацию, чтобы собрать обратную связь и доработать конструкцию до серийного запуска.
Выпуск новинки приурочен к завершению трехлетнего моратория на весогабаритный контроль мусоровозов, который действует с 2025 по 2028 год. В течение этого времени операторы могут обновить парк и перейти на машины, которые уже сейчас отвечают перспективным стандартам. После окончания льготного периода контроль за перегрузом ужесточится, поэтому запас по весовым параметрам становится важным конкурентным преимуществом.
Появление первого мусоровоза на шасси К5 показывает, что российские производители спецтехники начали адаптировать новые поколения грузовых автомобилей под коммунальные задачи. Если испытания пройдут успешно, КАМАЗ-53253 К5 может стать одной из базовых моделей для модернизации автопарков региональных операторов ТКО.