Ford и Renault переходят на платформы Geely: раскрыты подробности масштабного технологического партнерства
Китайский автомобильный концерн Geely продолжает усиливать влияние на мировой автопром, открывая западным производителям доступ к своим передовым платформам. По данным отраслевых источников, компания курирует свыше 100 проектов для 12 западных автопроизводителей, среди которых особенно выделяются Ford и Renault. Сотрудничество выходит на новый уровень: с Ford готовится совместное предприятие на одном из заводов в Испании, а Renault уже активно использует китайские наработки в серийных моделях.
Центральным элементом технологического обмена стала модульная электрическая архитектура SEA (Sustainable Experience Architecture), изначально разработанная Geely для собственных электромобилей. Она уже лежит в основе моделей Zeekr, Polestar, Smart и Lotus, а теперь интерес к ней проявляют и традиционные игроки. Параллельно западным партнерам предлагается платформа CMA (Compact Modular Architecture), созданная совместно с Volvo. Она рассчитана как на традиционные бензиновые, так и на гибридные силовые установки. На CMA сегодня базируются автомобили Volvo, Lynk & Co, а также отдельные модели Audi в рамках партнерства с Geely.
Renault уже продемонстрировала практическую пользу такого сотрудничества: в 2024 году вышла модель Grand Koleos, построенная на базе Geely Monjaro. Этот кроссовер сочетает европейский дизайн с китайской технологической начинкой и стал первым заметным результатом совместной работы. В дальнейшем французский бренд планирует расширять линейку, используя платформы Geely для электрификации модельного ряда.
Ford, в свою очередь, рассматривает партнерство как способ ускорить переход на новые технологии без многомиллиардных инвестиций в собственные разработки. Совместное предприятие в Испании должно стать производственной площадкой для выпуска автомобилей на китайских платформах, ориентированных на европейский рынок. Это позволит американскому концерну сократить время вывода новинок и снизить издержки на фоне ужесточающихся экологических требований.
Передача технологий организована через Научно-исследовательский институт внешнего сотрудничества в Шанхае. Западные партнеры получают доступ к информации о производственных процессах и платформах, которые Geely использует в премиальных электромобилях Zeekr. Такой подход обеспечивает быстрое внедрение инноваций без необходимости раскрывать все детали собственных разработок.
Эксперты отмечают, что подобный обмен выгоден обеим сторонам. Западные компании экономят на НИОКР, быстрее адаптируются к требованиям электрификации и цифровизации, а Geely увеличивает масштаб производства своих платформ, снижая их себестоимость и расширяя глобальное присутствие. Уже сейчас Audi объявила о планах использовать SEA для своих новых электромобилей в Китае, а Renault и Smart применяют совместные разработки в текущих моделях.
Вместе с тем растет и зависимость западных брендов от китайских технологий. Некоторые аналитики предупреждают о рисках потери собственных компетенций в области платформенной разработки, однако в условиях жесткой конкуренции и ограниченных бюджетов сотрудничество с Geely выглядит прагматичным решением. Пока Ford и Renault только наращивают взаимодействие, очевидно, что тренд на технологический обмен между Востоком и Западом в автопроме будет только усиливаться.